隨著沖擊式壓路機(jī)和鏟車改裝夯實(shí)機(jī)的普及，特別是很多用戶選擇使用沖擊式壓路機(jī)或液壓夯配叉車帶，沖擊式壓路機(jī)和鏟車改裝夯實(shí)機(jī)經(jīng)常一起使用，一臺(tái)多型鏟車改裝夯實(shí)機(jī)成為標(biāo)準(zhǔn)模式。在摩擦夯實(shí)中，摩擦是在水平方向上對(duì)被壓材料表面施加反復(fù)交變的力，使被壓材料表面的顆粒相對(duì)移動(dòng)，重新排序，變得致密；捏合是利用壓力，在局部對(duì)被壓材料施加較大的垂直壓力的幫助下，使拉力直接切割材料，破壞拉力下局部材料與待壓整體材料的聯(lián)系，使其大大壓縮，變得致密。這種摩擦深度較淺，只在表面?zhèn)鬏敚梢赃_(dá)到較高的表面致密度和平面度。

鏟車改裝夯實(shí)機(jī)可廣泛應(yīng)用于橋梁、小結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)臺(tái)背，解決了高速公路施工中橋頭跳車的問(wèn)題，也可用于壓實(shí)油庫(kù)、港口、機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施的地基；環(huán)衛(wèi)垃圾，有害物質(zhì)填埋夯實(shí)。也適用于半挖半填等局部道路和狹小區(qū)域的夯實(shí)工作。

事實(shí)上，鏟車改裝夯實(shí)機(jī)的工作原理與強(qiáng)夯機(jī)基本相同。沖擊夯實(shí)法是利用沖擊式壓路機(jī)的非圓形沖擊式壓路機(jī)，使其達(dá)到所需的壓實(shí)度。夯實(shí)效率可達(dá)傳統(tǒng)壓路機(jī)的10倍左右，可降低工程成本和工期。同時(shí)可有效降低路基沉降，提高工程質(zhì)量，提高路基強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量，適用于大規(guī)模填土工程。

與傳統(tǒng)的壓實(shí)設(shè)備和小型壓路機(jī)相比，鏟車改裝夯實(shí)機(jī)具有壓實(shí)能量高、影響深度大的優(yōu)點(diǎn)，可以在更大的深度范圍內(nèi)獲得更均勻的壓實(shí)度。與沖擊壓路機(jī)、強(qiáng)夯機(jī)等大型機(jī)械相比，具有靈活性強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)、峰值小、敲擊頻率高、作用溫和等突出特點(diǎn)。

鏟車改裝夯實(shí)機(jī)的效果也體現(xiàn)在效率和速度上。鏟車改裝夯實(shí)機(jī)的初衷是作為一種快速維護(hù)的施工機(jī)械。液壓夯實(shí)機(jī)可快速方便地安裝在裝載機(jī)或挖掘機(jī)上。同時(shí)，自動(dòng)控制系統(tǒng)為快速施工帶來(lái)了可能。因此，鏟車改裝夯實(shí)機(jī)的另一個(gè)名稱是高速液壓夯實(shí)機(jī)。

裝載機(jī)最初專注于鏟運(yùn)功能，一般設(shè)備本身屬于前輕后重配重類型，如果為了滿足加長(zhǎng)臂改造液壓夯實(shí)機(jī)使用后增加配重，會(huì)導(dǎo)致鏟車改裝夯實(shí)機(jī)壓施工抖動(dòng)強(qiáng)度增加，影響速度，增加牽引負(fù)擔(dān)。

鏟車改裝夯實(shí)機(jī)的應(yīng)用填充了局部區(qū)域，尤其是橋背和隧道側(cè)的回填。由于工作面積小，填充形狀不規(guī)則，沖擊式壓路機(jī)無(wú)法進(jìn)入施工。傳統(tǒng)的強(qiáng)夯對(duì)要夯實(shí)區(qū)域周圍的結(jié)構(gòu)影響很大，導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)夯實(shí)工作造成的質(zhì)量隱患，有效提高了回填土的壓實(shí)效果，減少了工后沉降，防止了通車后橋頭跳車的發(fā)生。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，大部分被廠家壓制的道路土基反彈力增加，彎曲沉降值得改進(jìn)，減少了土基完成后沉降變形的問(wèn)題。從對(duì)壓力前后縮小數(shù)據(jù)變化的觀察可以看出，在受影響的深度范圍內(nèi)，其縮小力越大。