裝載機沖擊夯通過液壓缸將夯錘提升到一定高度，然后迅速釋放。夯錘在加速下落過程中，通過夯板間接夯實路面。該設備安裝在普通裝載機的動臂上，操作方便自如，可對工作面進行單點或連續壓實，完成高頻、高韌性壓實工作，影響深度3米，充分保證了壓實效果。沖擊壓路機進行沖擊碾壓，然后用高速液壓夯實新老路基連接處進行夯實增壓；上下路床下鋪設一層鋼塑土工格柵，利用鋼塑土工格柵的抗壓強度提高路基承載力，減少新老路基不均勻沉降。

裝載機沖擊夯施工工藝動力夯實采用變力和機器重力的合力壓縮土。動力夯實和壓實都有沖擊力，但前者是靜態加速，沖擊力峰值小得多，持續時間長，后者以最大速度沖擊路面，沖擊力峰值大得多，衰減快。如果有壓實法(強夯)加固達標橋臺背面或成型路基，錘體對土體的強力切割會破壞土體結構；錘體正面高速壓縮土體時，向周圍高速擠壓土體，產生強烈的剪切波，殺傷力大。

當我國沒有機動性高、敲擊強度大、對壩基無損傷的打樁設備和局部高韌性夯實設備時，只能用人工或小型機器打小木樁，加固效果差，風險系數高。振動打樁機的工作原理是土壤液化理論。振動時，壩基松動，影響相鄰結構，不能用于浸泡弱壩基的應急施工。對于大規模回填夯實問題，采用強夯法、沖擊碾壓、小壓路機等方法可有效加快施工進度，控制工后密度和沉降。

但當涉及局部回填夯實或場所時，由于條件有限。箱涵、管廊、橋涵臺背施工范圍較窄，使用大型壓實機容易影響附近路基結構。如果選擇小型壓實設備施工，路基密度難以達標，整體施工難度較大。

此外，根據當地實驗，裝載機沖擊夯加固后，在選擇重型觸摸檢測時，表面強度顯著提高，開挖或采用深層觸摸檢測時，土壤強度或多或少顯著提高。觸摸試驗接近高速液壓夯實機的壓實效果，礫石填充可檢測殘留孔隙比。

裝載機沖擊夯具有巨大的壓實沖擊力，壓實深度1~3米，影響高度4～10米，同時不可估量的壓實沖擊力，可防止分段滾壓層與層壓實系數不同引起的固層移動，破壞統一強度蓋板涵與基礎連接的實際效果。裝載機沖擊夯的壓實高度約為0.8-2.5米，輸出功率快，連續脈沖達到30次/分鐘左右，而夯機的壓實高度達到10-20米，單輸出功率極低，可視為獨立脈沖。

裝載機沖擊夯錘的錘腳可以在工程施工過程中直接交給路面，避免了液壓夯錘的損壞和濺出。在工程施工過程中，機械自動化在計算機系統的控制下運行，減少了與傳統壓實機械設備的差異，避免了人工控制高速液壓夯造成的各種異常。橋涵臺背跳車一直是道路運行過程中常見的問題。為減少橋涵臺背填筑后自重和行車沉降，施工中的臺背填筑工程采用高速液壓夯實機進行加固壓實，施工效果非常理想。