HC高速液壓夯現已廣泛應用于全國各大公路建設工程中，并且從目前得到的施工、試驗結果中顯示，已經超越部分小型強夯機的試驗數據，在特殊部位壓實處理中，HC高速液壓夯已經成為不可代替的壓實機械。

強夯的夯擊強度大,路基施工大多采用10 ~20t中型強夯機。中型強夯機用于路基基底等松軟土體時效果良好,用于分層碾壓良好的密實土體及碾壓后的新舊路基結合部補強時效果并不理想。主要原因之一是接地面積大,接地(表層密實土體)瞬間產生氣墊效應,接地后排氣排水不良。當重錘的一部分落在強度較高的新筑路基上后，弱化或阻擋了對軟弱路基(臺階)的影響。強夯機的沖擊波對既有路基擾動大,對鄰近構造物沖擊大也是劣勢之一。

HC36高速液壓夯在單位面積擊打能量、生產率、適用部位等方面比強夯機具有優勢。HC36高速液壓夯實機在京哈高速遼寧沈鐵段與16t強夯機進行了對比試驗。HC36高速液壓夯實機在已經16t強夯機補強的若干夯點上實施二次補強沉降量達 200mm或大于200mm。2012年在福銀高速江西通遠段改擴建工程中的對比試驗也得到相同結果。

2012年以來,對十余省區高速公路改擴建工程的新舊路基結合部進行了HC36高速液壓夯實機補強試驗及技術推廣。主要包括G1(京哈高速遼寧沈鐵段)、G4(京港澳高速河北段)、G6(京藏高速寧夏段)、G20(青銀高速山東濟青段、寧夏段)、G22(青蘭高速山西長治至冀界)、G30(連霍高速陜西西臨段、新疆段)、G70(福銀高速江西昌九段)、G72(泉南高速廣西柳南段),G8511(云南昆磨高速小磨段)、河南范輝高速臺前連接線、山東濱萊高速萊蕪段等,路基高度大多3~10m,地質條件各異。

(1)在使用高速液壓夯時,夯點夯錘和結構物之間的距離應控制在30 cm以上，以免對結構物造成破壞,必要時還需采取有效的防震、隔震措施。

(2)如果沿橫向布置的結構物頂部土方較少(厚度在3 m以內),則不允許進行夯實施工，否則將使結構物直接損壞。

(3)當填土表面較為干燥時,應及時灑水潤濕，以免夯擊引起塵土飛揚污染現場環境,且對深層加固效果造成不利影響,但在這一過程中要控制好灑水量。

在公路施工中，常用HC36型高速液壓夯，有效影響深度在1.5-3m，目前已經更新至第六代機器，優點更加明顯，是其他廠家的第三代機器不能比擬的。