試驗前，為了確保三個區段的地基能夠承受液壓夯實機的作用力，就需要先對其基本承載力進行測試，確保其承載力達標才能進行下一步的工序。

試驗段先利用壓路機實施正常的碾壓填筑，確保壓實度達到相關要求后，再使用液壓夯實機實施補強。而在壓路機進行逐層碾壓時就需要及時地將傳感器埋設下去并進行相關物理指標的測試，需要埋設的傳感器包括動態土壓力盒與裝配式沉降板，利用這兩個傳感器來檢測夯實機補強過程中，豎向作用力的傳遞情況和對橋臺水平作用力的情形。物理力學測試指標測試有填筑土的水量與密度，從而讓試驗人員掌握橋臺夯實前填筑土中不同深度的實際壓實度。因為通道橋橋臺屬于懸臂式，其液壓夯實機操作過程中對橋臺混凝土產生受拉的位置在橋臺底部外側，所以在外側底部混凝土面黏貼應變片。

填筑路基在使用壓路機壓實后確定其達到要求的壓實度，使用小型動力觸探測試每個區段的基本承載力，每個區段設置了兩個測試點。在設置測試點時需要注意，每個測試點都需要設置在區段的不同位置，還要與傳感器埋設位置進行交錯，這樣才便于之后的測試工作。

在利用液壓夯實機補強時，需要展開動應力沉降變形臺背混凝土應變與基本承載力測試。每個段區在夯實四次后都需要展開路基變形與基本承載力測試。測試點每個區段同樣設置為兩處，并且相互錯開。此外，每次在用液壓夯實機補強時需要展開動應力與混凝土應變測試。

從上述內容中我們不難發現，在液壓夯實機的試驗中，會用到土壓實傳感器，那么土壓力傳感器是什么呢？下面我們一起來了解下。

土壓力測是土壤力學理論研究和工程測試中的一項重要工作。利用土壓力傳感器可獲取路基、擋土墻、壩體、道等構物表面與土介質之間的接觸應力和土層的原始成力狀態，以此信浪來定景的評價建筑場的工作狀態，驗證土應力分布理論。用于測量機場跑道、鐵路路堤、公路路基和土石壩基等土中應力，測量地下油、氣、水管道和防護工程、地鐵，隧道等地下建筑周邊所承受的土壓力；測量大型高層建筑、煙囪等的基礎反力；測量挖方支撐、擋土墻、防滑柱。防滑堤、護岸，碼頭護壁、船閘、橋墩等所承受的土壓力和混凝土灌注中模板所承受的動、靜壓力。

總而言之，在液壓夯實機的試驗中，我們要根據要求來去設置相應的傳感器和調整夯實點位等，這樣才能得到準確的數據，進一步保證了液壓夯實機在實際施工中的效率，節省施工時間。