在裝載機帶的強夯錘用于基礎設施建設之前，一般只能使用壓路機、蛙式夯實機、振動夯實機等小型夯實機，甚至人工夯實機對路基進行分層碾壓，特別是橋臺背面、半填半挖、局部高填、新老路面交匯處、結構附近或狹窄的施工站。但我們知道，由于夯擊力過大、機身過大甚至成本過高，強夯機、沖擊夯機等重型夯機往往無法使用。裝載機帶的強夯錘正好填補了這一缺陷，夯實力適中，可安裝在裝載機、挖掘機等設備中，采購成本和工程成本不高。

裝載機帶的強夯錘的擠壓力可達數百噸，僅次于工程機械中的強夯機。夯實的有效沖擊深度為1~3m，沖擊深度為4~10m，可有效減少路基施工后的沉降變形，提高土壤密度，提高路基的壓實度和承載力。

裝載機帶的強夯錘的應用也可以重點解決這一難點。裝載機帶的強夯錘的基本工作原理是充分利用液壓缸將夯錘送到一定高度，然后迅速從指定高度釋放出來，在重力和液壓系統儲能器之間的相互作用下向下加速。夯錘加速落后，敲擊含有特殊緩沖墊的夯板。夯板的功能是最大限度地將垂直沖擊力傳遞到地面。

裝載機帶的強夯錘裝在一般裝載機的動臂上，充分利用裝載機的移動和動臂的靈活性，可以夯實不同的安全作業位置，也可以在工程施工現場進行四軸定或連續夯實工程施工。適用于公路橋涵臺背面狹窄工程施工面的工程，工程施工效果好，工程施工效果顯著！裝載機帶的強夯錘工藝適用于活動場所相對狹窄的填土壓實工程施工，既能合理高效地處理隧道臺背等狹窄活動場所的填土壓實工程，又能減少狹窄活動場所角落部件的壓實質量，實際效果相對可靠。

裝載機帶的強夯錘下夯錘直徑1.0米，夯擊點與夯擊點中心點之間的間距調整為1.5米。為避免夯擊階段對蓋板涵的影響，裝載機帶的強夯錘在壓實蓋板涵背時，一排夯實處應與蓋板涵保持相應的間隔，建議間隔1.0米。

裝載機帶的強夯錘施工區夯錘邊緣與橋梁、涵結構類型的最低間隔應根據現場試驗確定。推薦強檔壓實時，施工區夯錘外邊緣與涵結構類型的最低間隔不小于50cm，水平、縱結構類型上方回填土厚度不小于2m時進行壓實安全施工。

裝載機帶的強夯錘的基本原理:利用裝裁機或挖掘機等載重組織的驅動力導出，將內置在夯架中的作用鉆頭提高到相應的高度后釋放出來。作用鉆頭在自身重能力和油壓缸的驅動作用下加速著陸，高速反復運動將動能轉化為沖擊性能，從而達到不斷打下堅實基礎的目的。

裝載機帶的強夯錘采用強夯基礎技術的基本原理，在重力加速的相互作用下，利用油壓缸將鉆頭提升到相應高度，加速落地，推動砂土壓實，使基本原料導致強制壓實，降低膨脹，提高密實度。