第一代高速液壓夯實機是曹斌總工程師在2004年發明的，當時國內還沒有高速液壓夯實機，只能引進進口設備，但進口設備價格高而且技術受到限制，因此第一代高速液壓夯實機應運而生，下面就簡單介紹一下第一代高速液壓夯實機相關數據，以供大家參考。

①從現場土方石段試驗數據來看,路基分層填筑及補強經強檔18錘到24錘的夯實作業,土方路基表層壓實度可達94%以上,1m范圍內壓實度可達到90%,有效壓實深度可達 1m~1.5m,可以滿足施工規范的質量要求。石方路基尤其是石方高填方路基采用高速液壓夯實機進行分層補強,能起到一定的表層破碎、深層擠密的效果,對增加路基穩定,減少工后沉降很有好處。

②第一代高速液壓夯實機能夠適應一般橋涵臺背較高的壓實要求,從現場涵側回填試驗來看，經過強檔12錘的夯擊補強作業，沉降量達到12.3cm,使臺背填土均密實,減少工后沉降。

③目前HC25E1型高速液壓夯實機與一般強夯設備在適用范圍、夯擊能量、影響深度上有一定的差別,具體需根據現場工況條件及施工質量要求進行機械的選用;高速液壓夯實機作為一種新型的高效夯實機械,具有夯實能量高、影響深度大、機動靈活的特點。

第一代高速液壓夯實機能夠適應高等級公路建設的需要,為公路建設中諸如橋涵臺背回填、涵洞基底處理、填石路基、填挖結合部、“雞爪沖溝”等特殊路段提供了有效的壓實手段,特別適合作業面狹小或現有夯實設備無法接近的特殊路段。第一代高速液壓夯實機應用于路基工程的主要工藝與強夯較為相似,但較強夯更加機動靈活,對于條件受限的作業現場具有很好的通過性和適應性。

漿砌片石護面墻施工應符合下列規定:

1修筑護面墻前，應清除邊坡風化層至新鮮巖面。對風化迅速的巖層，清挖到新鮮巖面后應立即修筑護面墻。

2基礎施工前應核實地基承載能力和埋深,地基承載能力不足時,應采取加固措施。冰凍地區應埋置在冰凍深度以下至少250mm。

3護面墻背面應與路基坡面密貼,邊坡局部凹陷處應挖成臺階后用與墻身相同的虧工砌補，不得回填土石或干砌片石。坡頂護面墻與坡面之間應按設計要求做好防滲處理。

4應按設計要求做好伸縮縫。當護面墻基礎修筑在不同巖層上時，應在變化處設置沉降縫。

5泄水孔的位置和反濾層的設置應滿足設計要求。如設計無要求，應按本規范第6.3.5條要求設置。

6護面墻防滑坎應與墻身同步施工。

目前，第一代高速液壓夯實機已升級為第六代，效率更高，采用的技術也更加多樣化，能有效的處理更多領域的施工難題，如有需要歡迎咨詢。